Короткий Полет по кругу

Итак, самолет готовится к взлету и стоит на взлетно-посадочной полосе, все данные в FMS (бортовой компьютер) уже загружены.
Примерно такую картину мы видим в этот момент, двигатели работают, закрылки выпущены на 5 градусов, скорость V2 = 132 (на верхней панели) и курс взлета 246 градусов, первоначальный набор 3600 футов.

Добавляем режим двигателям до примерно 40 процентов (верхний прибор на среднем дисплее) и ждем, пока параметры работы двигателей стабилизируются ...

Стабилизировались, плавно увеличиваем тягу и нажимаем кнопку TOGA на РУД (рычаги управления двигателем) ...

Быстрый взгляд на приборы – скорость быстро растет (слева вертикальная стрелка тренда), режим двигателей в норме (верхний индикатор на среднем дисплее)

Скорость V1 ... Rotate и плавным движением штурвала создаем самолету взлетное положение с таким расчетом, чтобы нос самолета поднимался примерно 3 градуса за секунду ... полоса начинает уходить вниз ...

Самолет отходит от полосы (что видно по индикатору вариометра справа на левом дисплее) и показаниям радиовысотомера внизу в центре левого дисплея (пошел отсчет – 24 фута)

Убираем шасси (рычаг посредине панели вверх)

И кнопочкой на верхней панели справа (CMD A) подключаем автопилот. Можно конечно и продолжить ручное пилотирование, это по желанию. Контролируем включение автопилота по загоранию надписи CMD на левом дисплее сверху вместо надписи FD

Устанавливаем значение скорости 230 узлов на панели автопилота для того, чтобы разогнать самолет и убрать механизацию

Занимаем необходимую высоту и начинаем разворот вправо – ведь мы летим по кругу и предполагаем произвести посадку на ту-же полосу, откуда взлетели. По мере роста скорости убираем механизацию

Выходим на обратный курс

Начинаем снижать скорость и снижаться

Выполняем доворот на предпосадочную прямую продолжая снижаться

И начинаем выпуск механизации до положения 5, нажимаем кнопку APP (Approach), которая приведет в готовность (армирует) систему захвата курсового и глиссадного радиомаяка. Контролируем это по появлению в верхней строке дисплея (FMA) VOR/LOC и GS соответственно. Поскольку глиссадная планка уже появилась на приборе (ромбик на левом дисплее), мы выпускаем шасси

Продолжаем заход, снижаем скорость еще больше и выпускаем закрылки 15, тут как раз мы и выходим в точку входа в глиссаду и начинаем снижение

Подходим к высоте 1000 футов, все параметры в норме, заход стабилизированный и далее уже отключаем автопилот и пилотируем вручную по FD (стрелки в центре левого дисплея)

Плавно подводим самолет к полосе и выравниваем, ставим малый газ

Далее включаем реверс, рычагами, которые находятся впереди РУДов, выдерживаем направление и даем самолету остановится, на скорости 80-60 узлов начинаем выключение реверса и останавливаем самолет тормозами.