Отзывы наших посетителей

Доброго дня! Подскажите как с загрузкой симулятора на Кутузовском, реально записаться на вечер рабочего дня? Часиков в 19-21 на час полетов?

Виталий, А320 делать не будем в ближайшее время по причине отсутствия адекватного софта. То есть кокпит в железе сделать можно, а вот летать оно будет очень далеко от реальности. Цена для рядового покупателя зависит от спецификации изделия. Присылайте по почте ТЗ.

С удовольствием посмотрели ролик о полете. Невероятно!Полное ощущение реальности. Профессионально сделанный проект.Поздравляем!

Здравствуйте! Интересный проект! Скажите, А320 сделать не ппларируете и в каких рамках цена тренажёра для рядового покупателя?

Время работы с 10 до 20 ежедневно, но мы будем вносить изменения в расписание на основании бронирований. Есть желающие летать после восьми до полуночи и позже. Пока так. Условия полета вот на этой странице: http://www.tft-mt.ru/reserved

Добрый Евгений! А какие часы работы тренажёра и какая стоимость?

Всем привет. Со среды, 9 сентября, можно летать.

Приблизительно через неделю. Сообщим о начале.

Суббота, 22.09.2009. Короткий диалог перед "полетом": - Летчик? - Неа. - Симер? - Угу, лет 15 уже. - Полетели? - Ок. Сессия длилась 20 минут (тут я облажался - надо было брать минимум 25, но это отдельная тема - к делу (полету) не относится). За это время две посадки (одна с уходом после касания) - обе успешно (если не считать tailstrike при первом уходе =)) ). Инструктору Константину - отдельное спасибо за то, что не дал "убиться". Хотелось бы слетать "серьезно" - по маршруту (а-ля Москва-Питер), с загрузкой-заправкой-погодой (FlightPlan подготовил бы сам заранее) со всеми процедурами, начиная с запуска ВСУ. Заодно наловчился бы с чувствительными педалями на рулении. Как рац. предложение: было бы неплохо по окончании сессии (ну или для сессий от 1 часа) в каком-либо виде предоставлять статистику полета (дома использую для этой цели распечатки в FSPassengers). И еще есть вопрос по Кутузовскому (на визитке адрес) - когда "это" можно будет делать там?

На МАКС2009 мы в павильоне D9

Как говорят, сбылась мечта идиота=)Ощущение полёта - нереальное, просто супер! Посадил со второй попытки, и то выше глиссады шёл. Не то что на компьтере - здесь почти всё реально. Спасибо огромное!!!

В контактах есть мой электронный адрес. Пишите - обсудим.

А можно, когда новую поставите, у вас старую купить) P.S. не, серьёзно, я тут развл. центр обставляю

Спасибо за отзыв. Найдете инвесторов поставим большую кабину. http://www.tft-mt.ru/images

Ощущение незабываемое!)) Взлетел, левый круг, сел "на руках". Эх, гулять так гулять- давай еще раз! В этот раз попробую "автолендом"))) Взлетел, левый круг, захват ILS и... а не снижается!)) Директоры уползли вниз! Вроде снизу глиссаду захватывал... Отключил автопилот и еще раз- руками!)) Самый большой комплимент: вопрос пилота- инструктора: "Летаете?". Эх, если бы!(( MSFS2004+Wilco Boeing. Сравнение, к слову: 1. После Wilco- все вокруг родное и понятное)) 2. Полноценная кабина с органами управления и трехмерной динамикой- че уж говорить и сравнивать)) 3. По динамике полета кабина более инертно откликается на действия органов управления с последующим нарастанием реакции (как оно, вобщем то и положено реальному самолету у которого рули отклоняются не мгновенно))) Общее впечатление- молодец, кто это сделал! Спасибо! Поставьте такой же в а/п UNNT, а?!)))

D4

А где именно вы будите на МАКСе?

Александр! Можно будет посмотреть на МАКС 2009. На остальные вопросы пока ответить не могу. Есть несколько вариантов дальнейшего развития событий.

а когда будет запущена в работу новая кабина,где она будет находиться и сколько будет стоить 10 мин полета,хотя бы предположительно....?

Натали, Ваш отзыв единственный, который был удален на последние два месяца. Кроме него никакие отзывы не удалялись. Причина удаления: основная идея отзыва: мне не понравилось, поэтому это ерунда - нелогичен. Если Вы имеете большой опыт полетов на тренажерах, то смею предположить, что садясь в кабину и видя ее снаружи перед полетом, Вы могли найти несколько отличий от систем стоимостью в несколько миллионов долларов.

Очень жаль, что администрация стирает отзывы не угодные ей...а именно не такие хвалебные как все остальные...видимо как раз поэтому все отзывы на страничке исключительно положительные...а таким образом мнение о тренажере становится не объективным. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ

Здравствуйте. Сегодня утром посетил этот симулятор. Ехал из области только ради того чтобы на нем полетать:) Полетал час с инструктором (очень приятный и приветливый человек, огромное ему спасибо), ощущение невероятные! Ход штурвала достаточно тугой, особенно по сравнению с компьютерным, и при взлете от избытычного старания так потянул его на себя, что зацепили хвостовой частью полосу:) Пилотировать вручную очень тяжело. Если не использовать автопилот, то без помощи инструктора очень тяжело. Да и просто сидеть рядом с настоящим пилотом - непередоваемые ощущения. Вообщем всем любителям авиации РЕКОМЕНДУЮ!

Добрый день! Хочу поблагодарить всех создателей этого замечательного симулятора. Вчерашняя "коробочка" около аэропорта Кеннеди, проделанная не выходя из зала прилета Ш2, подняла настроение. Перед следующей попыткой поучу приборы...

Привет организаторам авиасимулятора в Ш-2 и всем, кто еще колеблется - стоит попробовать обязательно! Ощущение реальности полета + грамотная поддержка + позитивные эмоции!!! Летал над Катманду! В следующий раз обязательно привезу с собой друзей!

Здравствуйте! Хочу поблагодарить всех участников и создателей этого замечательного тренажера. Вчера, мы с товарищем, посетили Шереметьево-2, ну и, соответственно, сделали два полёта по коробочке в районе UUEE. Так как старт был с runway 25 L, на тренажере был старт, соответствующий, реальному взлётно-посадочному курсу. Сам я летаю в MFS, а также в сверхлёгкой авиации на мото-параплане. В ближайшее время, хочу выучиться и получить PRIVATE PILOT LICENCE, по какой программе (FAA, JAA, или Российской), пока не знаю, всё это, вопрос времени и средств. Но данный тренажёр, как первый доступный шаг, к изучению неба и динамики полёта, на гражданском самолёте, может пригодиться многим, кто летает в симе, мечтает о небе, и хочет стать пилотом. Я, искренне, благодарен, вам, ребята, за ваш труд. Он, не останется, незамеченным. Всем, любителям гражданской авиации, я рекомендую посетить этот замечательный cockpit B-737NG. Вы получите массу удовольствий от полётов. Я верю, что в России, наступит время, когда любители авиации, смогут не только мечтать о небе, но и летать в нём свободно. Желаю Вам развития и новых тренажёров, различных типов летательных аппаратов. Удачных полётов Всем пилотам!

Я время от времени развлекаюсь MSFS. Взлет, полет по кругу, посадка на разных типах, в т.ч. ПТ154. РЛЭ, схемами полетов не заморачиваюсь :) К полету на этом симуляторе специально не готовился, а зря! "Второй" пилот взял на себя скорость, навигацию, шасси, механизацию. Мне оставалось только пилотировать в ручном режиме по его командам. За полчаса(пролетели незаметно) только-только приноровился держать курс и высоту, подгонять директоры к центру в глиссаде. Главное достоинство тренажера - ощущение управления огромной подвешенной инертной массой. Тут и ход штурвала, и нагрузки, и крены кабины - все сказывается, и тут оценка 5+! Ощущение полета - тут на четверку. Окошки все же воспринимаются как мониторы :( И то ли крен не чувствуется, то ли центробежной силы нет. Хотя прыжок вперед при установке взлетного режима как настоящий! И при посадке без шасси будто лицом о полосу :) И при посадке все казалось что немного не на оси полосы, вопреки всем маркерам и словам "второго". Странно, может вид был чуть сдвинут. Но в целом впечатление отличное! Потраченных денег ничуть не жаль. Потренируюсь на компе с боинговским автопилотом и обязательно повторю. Хочу САМ пролететь по кругу. Создателям симулятора и его пилотам - огромное СПАСИБО!!!

Посещаю тренажер регулярно, 1-2 раза в неделю по дороге из офиса домой, благо живу в 20 минутах езды от Ш-2. Налетал на этой машине часов 7. Хочу поделиться накопившимися впечатлениями. Прежде всего, надо отметить способности этой машины передавать динамику полета. Благодаря гидроприводам на платформе, в наборе, кренах, снижении и торможении на ВПП, а так же вибрацию, при выпущенных в полете. интерцепторах. Отдельно надо сказать о работе гидравлики при посадке : чем с большей вертикальной скоростью касание ВПП - тем ощутимее толчок под ногами. А взлет и посадка на грунтовую полосу, например в Антарктиде, - отдельная песня. Теперь несколько слов о пилотировании. Незабываемые впечатления оставляет упрвление вручную, с выключенным автопилотом, ну и разумеется автоматом тяги двигателей. 20 минут полета в таком режиме, с визуальным заходом на посадку - тот еще аттракцион, рубашку хоть выжимай. Не менее увлекательное шоу - заход на посадку по ИЛС, в СМУ, с хорошим ветром и низкой облачностью, со сносом по курсу и болтанкой. Ну и конечно просто удовольствие полетать с включенным автопилотом, слегка расслабившись, полюбоваться пейзажами за окном, ведя при этом неторопливую беседу с вашим инструктором, покручивая задатчики курса, скорости и высоты на пульте автопилота,влючив режим захвата глиссады, в автоамтическом режиме выполнить заход на посадку и на высоте 120-150 футов, когда полоса перед Вами, самолет точно на курсе, на глиссаде, механизация крыла в посадочном положении, шасси выпущены, сделать так сказать последний штрих - отключить автопилот и завершить полет вручную, выровняв его перед касанием, мягко приземлиться. Одним словом машина супер!

Hi! Could you please provide me with more details viz. installations in other countries, specifications, price and other terms. I am interested for the Indian and Gulf market. Thanking you in advance and looking forward to your reply. Warm Regards, Sunil.

Нет еще. Заменим в следующее воскресенье.

Евгений добрый час! Хотел спросить,а заменили панель управления авто пилотом?

как замечательно, что теперь не только "стюардессы" на пути в отпуск из "турбулентности" и "летчики" в отставке из "аэропорта", нои мы, простые пассажиры можем теперь пройти за 10 минут предполетную подготовку, прямо перед вылетом, законспектировать инструкции, порепетировать и... полететь за свои деньги, не беспокоясь об экипаже, который отныне может "бухать спокойно" . Если не будет связи с диспетчером - мы в курсе, а вот если поломка какая в самолете? Давайте, может ещё добавим какие распространенные ситуации, как четыре проишествия за одну пятницу, 03.07.09?

Свершилось!!! Полетала :) В последний день июня я осваивала руление 737-м Боингом. Очень волновалась, что не смогу, на самом деле все совсем не страшно, да и бояться там некогда, надо жать кнопки, переключать рычаги и наслаждаться видами на экране. Рядом был пилот Владислав, который подсказывал, что делать. Ему особый респект за выдержку и терпение, очень милый и приветливый человек. Фотографии и описание я выложила в журнале, можно посмотреть тут: http://neferjournal.livejournal.com/2255036.html

Посмотрел ссылку. Великолепный отчет! Спасибо большое:) Рад, что Вам понравилось.

Приезжала исключительно ради того чтобы попробовать как это - управлять самолетом. Евгений спасибо Вам за такую возможность. Очень понравилось, приеду еще. Написала об этом и выложила фото и видео на своем сайте. http://www.elenas.ru/my-events/fly-on-aviasimulator-boeing-737.html

30/06 посетил тренажер, 30 мин., спасибо инструктору - Сергею. Всем доволен. Трудно привыкать к управлению после джоя. Благодарность Евгению - Дело это архиважное, внедрять повсеместно и энергично :) По расположению: для симмеров и любителей авиации - лучше в городе, возле метро, для ротозеев и публики - в аэропорту. ИМХО можно сделать авиационное кафе-клуб для авиаторов и в отдельном зале установить девайс.