Бронирование полета в Москве: в будни с 10.00 до 18.00
Время работы тренажеров: ежедневно с 10.00 до 23.00
+7 985 306-99-20; +7 916 210-90-71

Предлагаем Вам совершить полет на авиатренажерах

BOEING 737 – NG и AIRBUS А 320!


Авиатренажеры-симуляторы "Боинг 737" и "Аэробус 320" на подвижной платформе полностью воспроизводит органы управления самолетом, предельно точно передают физические ощущения взлета, маневрирования, посадки, полета в зоне турбулентности.
Реализм ощущений несравним с компьютерными авиасимуляторами.
Симуляторы имеют возможность моделирования внештатных ситуаций, таких, как отказ одного из двигателей или тормозных и других систем самолета.
Узнайте, как чувствовали себя герои романа Хейли ...

Отзывы наших посетителей:видеоотзывы

Константин:
В марте этого года довелось полетать на обоих симуляторах. Впечатления просто зашкаливают!!! Первым был Airbus A-320, машина очень продуманная, автоматика интегрированная, чётко слушается твоих действий. Особенно понравился side-stick, ощущения такие, что ты и самолёт это одно целое. Довелось поуправлять tiler-ом при рулении с РД на исполнительный. На панелях overhead, MCP понравилась эргономика расположения клавиш, тумблеров систем самолёта. Правда с учётом того, что это был мой первый полёт на серьёзной машине, сложновато первоначально выдержать направление по flight-directors, и были такие ошибки как резкие движения сайд-стиком, приводившее к тому, что самолёт начинало «болтать». Как говорится первый блин всегда комом)). Летал в Дубаи по кругу с пилотом-инструктором Алексеем. Выполнил 4 захода, 3 визуальных (touch and go), 4-й, завершающий, заход по ILS. Посадки совершал, на удивление, как будто всю жизнь летаю на нём. Примерно через 2 недели пришёл снова, решил попробовать и сравнить с Airbus, полёт на Boeing 737 NG. Летал с пилотом Никитой по маршруту Шереметьево-Домодедово. В общем выполнил 2 посадки, вторая была с уходом в зону ожидания. Система управления Boeing намного отличается от Airbus, и ко всему это конечно же классический штурвал, в прочем как и на большинстве самолётов. Но Boeing мне показался сложнее в пилотировании, в особенности хода штурвальной колонки по «продольному каналу» (в сравнении с Airbus, там делаешь совсем минимальные движения ~1/3 тем же сайд-стиком). При выполнении правого виража с набором перетриммировал самолёт (передержал клавиши триммера стабилизатора на штурвале слева), чуть не ушли в сваливание. При втором заходе, перед касанием ВПП, слишком сильно «задрал» нос, благо инструктор среагировал, сели чётко без «потерь». Не совсем удобно включать TO/GA на взлёте. В общем и целом, для меня лично, обе машины интересны по своему. Boeing это американец, Airbus европеец, плюс ко всему разница в «возрасте» машин не много не мало 10 лет. Моменты инерции ощущаются в полной мере, на обеих системах. Единственное, отсутствует эффект гравитации))). При возможности ещё пойду обязательно. Интересно будет попробовать полетать в более сложных условиях.
Светлана:
40 минут полета включают в себя время на инструктаж и обсуждение условий полета? "В демонстрационном зале TFT Вас встретит пилот-инструктор, с которым Вы сможете выбрать маршрут, обсудить погодные условия, время суток и особенности предстоящего полёта. Затем Вы пройдёте предполетный инструктаж, который занимает от 5 до 15 минут, после чего установите двигателям "взлётный режим"" Или получится, что сам полет реально займет только 20-25 минут? Заранее спасибо за ответ.
Внимательный читатель:
Сергей, на форуме есть страничка: http://tft.aero/forum/index.php?t=msg&th=30&start=0&
читать все отзывы ...